Les premiers décollements sont un signe d’affaiblissement des colles utilisées et doivent déjà vous alerter.

Généralement les premiers décollages apparaissent à partir d’une douzaine d’années pour les flotteurs PVC et un peu plus tard, aux alentour de 18 ans pour les flotteurs en néoprène hypalon, cela est  dû à une composition chimique différente.

Car chaque bateau est différent, nous vous conseillerons et déterminerons ensemble si un recollage peut être suffisant ou au contraire s’il est préférable de s’orienter sur un remplacement de flotteur. 

Le PVC est un thermoplastique alors que l’Hypalon Néoprène est un caoutchouc synthétique.

Le PVC est un matériel plastique, facilement industrialisable avec un coût de produit faible mais qui entraine également quelques désavantages par rapport à l’Hypalon.

Il est vrai que l’Hypalon du fait de sa matière première est légèrement plus onéreux que le PVC, mais dans la durée, cette différence est importante.

Les avantages du PVC sont :

• Le prix
• Le poids

Les avantages de l’Hypalon néoprène :

• La résistance aux UVs
• La longévité (un flotteur en hypalon peut tenir jusqu’à 25 ans bien entretenu)
• La résistance aux températures extrêmes, idéal pour les zones tropicales
• La résistance aux pliages, aux chocs, aux frottements et à l’abrasion
• La facilité de réparation grâce à la matière et aux collages qui se font à froid
• La résistance aux hydrocarbures

• Le prix de revente Les inconvénients du PVC sont :

• La sensibilité et vieillissement aux UV
• Des réparations plus difficiles
• Déconseillé pour une utilisation intensive
• Le prix de revente

Les inconvénients de l’Hypalon sont :

• Le poids
• Le prix d’achat

Si vous désirez avoir un bateau qui puisse se réparer facilement, être plus résistant aux éléments et conserver un prix de revente fort, le choix de l’Hypalon est à favoriser.
L’Hypalon peut tenir de nombreuses années s’il est bien entretenu.

Les tubes d’un semi-rigide sont chargés d’aider à la stabilité, de fonctionner comme des stabilisateurs dans des conditions agitées sur l’eau, ainsi que de déplacer de lourdes charges lorsqu’ils sont conduits dans des conditions de mer agitée. En ce qui concerne la maniabilité, nous avons trouvé que la maniabilité était plus lente et moins réactive en raison de la plus grande surface de tube à pousser dans l’eau.